Зазвичай не дуже люблю екскурсії (більше ціную внутрішні відчуття), і пости пишу не історичні-культурно-пізнавальні, але тут зроблю виняток, це ж паровози! Власне, тому, коли я дізнався, що в Переславлі-Заліському є Музей паровозів, то не довелося вибирати, куди їхати в першу чергу. Мені особисто музей сподобався, і там набагато більше всього цікаво, ніж в інших музеях прасок, чайників, кмітливості, монет, і інших дрібних речей. У порівнянні з усіма перерахованими, саме Музей паровозів «музей». Решта тягнуть на інформаційно-розважальні стенди, не більше.
Крім екскурсії ми ще поспілкувалися з працівниками музею і розпитали, чому все так ...
Зміст статті
- 1 Екскурсія по Музею паровозів в Переславлі-Заліському
- 2 Про історію музею та проблеми приватних музеїв
- 3 Вартість і час роботи
- 4 Як дістатися до музею
- 5 На карті
Екскурсія по Музею паровозів в Переславлі-Заліському
Перш за все, варто знати, що музей пов'язаний з вузькоколійної дорогою, а не з «справжньою» великий. Як на мене, так і вузькоколійки цікаві, але Дарині хотілося чомусь великих паровозів. Друге, що слід знати - експонатів не дуже багато і частина з них в жалюгідному стані. Причому, всередину зайти не можна і доведеться задовольнятися виглядом зовні. Ми замовили екскурсію, чого і вам рекомендую. Без неї буде не так цікаво. Плюс можна задати різні питання, а працівники, бачачи ваш непідробний інтерес з радістю щось розкажуть. А музика старих років, струмлива з рупора на фасаді депо, створить автентичну атмосферу.
Раніше експонати були відкриті, і всередину могли потрапити всі бажаючі. Але коли кількість людей збільшилася, стало складно відстежувати адекватність поведінки кожного відвідувача (були нехороші випадки), адже не будеш у кожного над душею стояти, для цього потрібен персонал, якого поки немає. Майже всі експонати на ходу і робочі! Однак, знову ж таки їх випробування і розпалювання виробляють, поки нікого немає поруч, небезпечно.
Музей паровозів у Переславлі-Заліському
Музей паровозів у Переславлі-Заліському
Музей був створений на базі паровозного депо. Воно знаходилося саме тут, тобто воно справжнє, не новодел. Залізницю вже розібрали і від неї залишилося всього пара кілометрів для випробувань, раніше було щось близько 150 км. Спочатку мета вузькоколійки - доставка торфу по регіону. Причому родовища були досить багаті, тому, до тих пір поки країна не перейшла на більш ефективне паливо, торф мало не на пів-Росії транспортувався - спочатку до станції великий залізниці, і звідти вже зазвичай не вузькоколійними вагонами.
Перш ніж залізяку розібрати, намагалися запустити пасажирське сполучення, але воно не пішло, і на початку двохтисячних прийняли рішення його скасувати. Всі замінили автодороги, вузькоколійка стала не потрібна. Хоч музей і паровозний, але на одному з шляхів варто тепловоз з вагоном, той самий який тут і здійснював пасажирські перевезення. Його залишили як виняток, хоча намагаються не тримати експонати, новіше 60-х років випуску, тобто тільки мотовози і паровози.
Екскурсія в Музеї паровозів
Дрезина для покатушек
Дизельний мотовоз МД54-2 з двигуном внутрішнього згоряння
Німецький паровоз Гр-269 - невдала модель через високий центру ваги, розгойдувався і руйнував вузькоколійку
Вагон-снігоочисник, такі використовуються досі
Танк-паровоз ФТ4-028 з Фінляндії
автодрезини
опис автодрезини
Автодрезини з двигуном по середині
Автомобіль ЗІМ на залізничному ходу (буква Н означає начальника станції)
Паровоз КП4-469 - наймасовіша модель для вузькоколійки
Вагон очікує реставрації, ледве-ледве живий
Вагон-снігоочисник, що не відреставрований
Залишки паровоза ВП4-2120, його знайшли в болоті
Паровоз 157-567 - найвдаліша модель, чекає на реставрацію
Всередині пасажирського вагона (нині лавка сувенірів)
Демонстрація роботи стрілочного механізму
Тепловоз ТУ4-1984, що здійснював пасажирські перевезення
Вузькоколійка йде вдалину, на пару кілометрів
Маю велику надію, що справа музею не загине, і коли-небудь зможуть почати знову пускати всередину паровозів і вагонів, адже дуже цікаво. Або хоча б зроблять стенди з фотографіями «нутрощів». До речі, якщо попросити, то вам відкриють «таємну» кімнату, де стоїть жезловий апарат. За замовчуванням, вона закрита.
Та сама кімната
Навпаки музею є гараж, але у нього свій господар
Про історію музею та проблеми приватних музеїв
Відгуки про Музей паровозів різняться, починаючи від щенячі захоплень, закінчуючи докорами в розлученні на гроші. Як завжди, істина десь посередині, а то і зовсім в іншій площині. Зараз спробую пояснити. З одного боку, паровози - це завжди здорово, і людині недосвідченому має сподобається, як власне, і простенький музей праски, що складається всього з однієї кімнати, огляд якої займає не більше 10 хвилин. З іншого боку, якщо мандрівник бувалий, то він може не оцінити, що з нього беруть гроші і показують лише кілька живих паровозів (інші гнилі), при тому, що він тягнувся по поганій дорозі аж до передмістя Переславля. Певне розчарування може настати, залежно від наявного досвіду відвідування інших музеїв.
Ми поспілкувалися з працівниками музею і з'ясували, в чому проблема. І звучить вона так - музей повністю приватний і у нього немає грошей утримувати і реставрувати паровози з необхідною швидкістю. Навіть навіси зробити не вийшло відразу для всіх експонатів, тому частина досі стоїть під відкритим небом. Хоч і відкрилися вони в 1990 році, але люди приїжджати почали масово тільки недавно, раніше приходило лише кілька людей за літній сезон, позначається не особливо близьке розташування від міста. Причому, ще років 10 тому вхід в музей так взагалі був безкоштовний і все робилося на власні гроші (докладніше на оф сайті). Втім, думаю, ситуація не сильно змінилася. На поточний момент в музеї працює близько 8 чоловік і вони відразу майстри на всі руки. А треба сидіти на касі, проводити екскурсію, продавати сувеніри, ну це крім реставрації та госп робіт на території. До речі, засновник музею, з яким ми спілкувалися, як раз продає сувеніри в вагончику, і тільки в час, що залишився з колегами реставрує паровози або косить траву. Як він нам розповів, влітку взагалі майже не виходить займатися реставрацією, а дешеву робочу силу вони можуть наймати тільки для зовсім простих справ і то не завжди. Музей запрошує волонтерів на допомогу, якщо є бажаючі, можете їм написати.
Ось і виходить, що музей не дуже розвиненою, а й знизити / прибрати плату за вхід вони не можуть, тому що тоді не на що буде розвиватися, реставрувати, і платити зарплату працівникам. Розлучення це? Природно, я не знаю оборот музею і його накладні витрати, але у мене такого питання не виникло. Більше схоже на альтруїстичний проект від людей, по вуха закохані в свою паровозне справу. Не сперечаюся, може бути у засновників просто не вистачає ділової хватки, але щось мені підказує, постав бізнесмена на чолі, так ціна на квиток взагалі б злетіла, та й хто взявся б за музей, це спочатку збиткова справа в нашій країні. Для довідки вхід в Музей паровозів майже стільки ж коштує, скільки і в музей праски, тільки одна справа праска полагодити і містити, інша справа паровоз, не кажучи вже про оренду території та підтримці залізниці.
Вартість і час роботи
Де зупинитися в Переславлі-Заліському
Що подивитися в Переславлі-Заліському за вихідні
Вартість квитка 150 руб дорослий, 50 руб школяр, дошкільнята безкоштовно.
Катання на дрезині 150 руб з дорослого, 50 руб з школяра, дошкільнята безкоштовно.
Екскурсія коштує 500 руб за п'ятьох і далі по 100 руб з людини. Екскурсію дуже рекомендую брати.
Час роботи з середи по неділю з 10-00 до 18-00 (навесні, влітку і восени).
У зимовий час з 10 до 17 годин.
Понеділок, вівторок - вихідні дні.
Як дістатися до музею
Музей знаходиться не в самому Переславлі-Заліському, а в 15 км від нього. Дістатися можна тільки на своєму транспорті, час в дорозі близько 30 хвилин, тому що дорога розбита. Після в'їзду в Переславль з боку Москви, вам потрібно повернути ліворуч на першому великому перехресті, який веде до бота Петра. Далі проїжджаєте бот повз, добираєтеся до села Купанское і в ньому за вказівником на музей вам потрібно згорнути на путівець (пісок) наліво. Через 3 км вона приведе вас в Таліци і на в'їзді в них буде автостоянка. Не поспішайте залишати тут машину, тому що звідси доведеться йти до входу в музей. Є стоянка прямо біля входу, а ця далека використовується, як резервна, в разі напливу відвідувачів влітку.
Дорога з Переславля до Купанского
Поворот на ґрунтову дорогу за вказівником
Дальня стоянка перед Таліци
Ближня стоянка прям біля входу
На карті
музей паровозів
музей паровозів
Маленький, але цікавий музей паровозів з непростою історією
Детальніше
Маленький, але цікавий музей паровозів з непростою історіейПодробнее
