Про всяк випадок розповім, як ми їхали по трасі М4, може комусь стане в нагоді, такий собі звіт. Отже, весь шлях в 1500 км зайняв у нас 3 дня і по шляху ми ще заїжджали в Дівногорье на день, воно майже по дорозі. В принципі цей шлях від Москви до Геленджика / Сочі / Анапи можна подолати за добу (18-25 годин), але я не любитель таких довгих переміщень за один присід, особливо по ночах і коли тебе нікому змінити, ризик невиправданий. Перегони по 500 км саме воно, водій не втрачає концентрацію. До того ж, ми поїздку сприймали, як подорож, тому нікуди було поспішати.
Якщо ж хочеться швидше і без зупинок, то вже краще літаком (через Авіасейлс / Скайсканер), дійсно, швидше і при цьому набагато безпечніше. Тим більше, коли мова йде про відпустку в пару тижнів, не так вже й багато треба речей з собою, для сім'ї з трьох осіб має вистачити 3-х валіз по 20 кг. Але тут вже господар пан, кому як подобається. Ми-то на місяць поїхали, а то і більше, тому нам потрібно багато барахла з собою і машина на місці для переміщень.
Зміст статті
Загальна
короткі впечателеніе
Наш маршрут трохи змінився під кінець. Вирішили заїхати в Анапу, щоб побути на піщаних пляжах кілька днів, а в підсумку застрягли тут на реабілітацію, на яку вдалося вписатися в останній день. Тому в Анапі будемо ще 3 тижні, а далі рушимо в сторону Геленджика в кемпінг (Якщо не похолодає) і в Сочі. Ну, це якщо знову не зміниться нічого.
Після нашої останньої такої поїздки в Геленджик 2 роки тому, я написав цілий страдницький пост про подорожі з дитиною. Саме час його переписувати. Наскільки було складно їхати тоді, настільки легше було зараз. Все пізнається в порівнянні. Так, Єгор як і раніше не спить в автокріслі, але він може сидіти в ньому цілий день! Якщо, звичайно, йому постійно підкидати розваги 🙂 Все-таки, він став по-спокійніше і його можна вже хоч чимось зайняти, наприклад, конструктором Лего, який ми купили прям перед поїздкою. І зупинятися тепер потрібно було на один денний сон, а не на два. Загалом, я дуже боявся повторення попереднього разу, але його не сталося. З дитиною їхати складніше, ніж без нього, але вже цілком реально і під силу навіть нам. Особливо, якщо їхати з ночівлею.
Найбільш топовими враженням як і раніше залишаються туалети з їх паркінгами і димлячі фури, в цьому плані за 5 років нічого, на жаль, залишається такою. З приємного - краще стала дорога, і нікуди не поділися відкриваються погляду простори навколо. Але про це нижче.
Маршрут Москва-Воронеж-Ростов-Анапа-Геленджик-Сочі
Якщо їхати з двома ночівлями, то найоптимальнішими будуть зупинки в районі Воронежа і в Ростова-на-Дону. Таким чином, шлях поділиться на 3 ділянки по 500 км. З одного боку, в цих містах повно житла на тому ж Airbnb (За посиланням мій детальний пост про сервіс і бонус 20 $), c іншого боку, в'їзд в місто і виїзд з нього займає час, тому для його економії краще буде зупинятися не в самому місті, а в придорожніх готелях.
Врахуйте, в місті є можливість заощадити, так як нормальна квартира коштує 1500-2000 руб (рекомендую квартиру в Воронежі, в Ростові-на-Дону), А можна порівняти готель буде коштувати вдвічі дорожче.
Квартири, де ми зупинялися в Воронежі та Ростові
Як варіант, розпланувати маршрут тільки з однією ночівлею, наприклад, виїхати днем з Москви, дістатися до вечора до Воронежа, заночувати перед ним в готелі, і з раннього ранку рушити далі відразу до моря. Або планувати єдину ночівлю перед Ростовом, там якраз траса проходить крізь кілька населених пунктів, де є мотелів і житло у приватників.
Невибагливі мандрівники можуть взагалі ночувати в наметі, де завгодно по шляху (в лісосмугах), а «далекобійники» їхати годин 18-25 без відпочинку і ночівлі. Мені особисто не хочеться ризикувати родиною, тому я намагаюся не робити великих перегонів, так як втомлююся і втрачаю концентрацію, особливо вночі. Так, я міг би проїхати ці 1500 км за один присід, але не бачу сенсу.
Уздовж дороги часто зустрічаються мотелі, кафешки та інші послуги
Якщо кінцева мета Сочі, то без попереднього перерви їхати по ділянці Туапсе-Сочі мало приємного, там серпантини, пробки, і цей відрізок може зайняти пристойно часу, в 2-3 рази більше звичного (якщо порівнювати з пологими ділянками). В ідеалі по ньому проїжджати рано-рано вранці, поки ще машин мало, або вночі. Коли я їхав в Сочі, то середня швидкість вийшла 45 км / год, зустрічалися ділянки з одностороннім рухом (ремонти), плюс фури хоч і пропускають іноді на підйомах, але в цілому все одно швидко їхати не виходило. Тільки ближче до Сочі і після нього нормальна швидкість. У населених пунктах (а вони там суціль) часто обмеження в 40 км / год, на трасі 70 км / год.
У Геленджик ж я зазвичай їжджу через Джубгу, мені там більше подобається, спокійна дорога, але є варіант поїхати через Новоросійськ. В Анапу краще їхати, пішовши з траси М4 через кілометрів 100 після Ростова на станицю Канівська, і далі проїхати через Тимашевск, Слов'янськ-на-Кубані, дотримуючись Темрюкського напрямки, але дорога там так собі. Після Слов'янська треба буде піти на Анапу.
Час в дорозі
Як я вже написав вище, все залежить від того, скільки ви захочете робити ночівель по дорозі і захочете взагалі. Туди ми їхали всі разом з сім'єю, тому робили 2 ночівлі, в результаті дорога зайняла в дуже розслабленому темпі 3 дні.
Назад я їхав один (сімейство відлетіло літаком) з Адлера і до Москви. Добрався за 26 годин, з яких близько 5 проспав в машині. Тобто сама дорога зайняла 21 годину. Цілком нормально я вважаю. Десь на 20-25 годин і варто розраховувати, без урахування тривалих зупинок на сон.
траса М4
Смуги і покриття
По дорозі до Чорного моря я вже їздив кілька разів, автостопом туди-назад, і рази 3 на машині. Траса повільно, але змінюється на краще. Перш за все, майже зробили дві смуги в кожну сторону від Москви до Гарячого Ключа. Але, на жаль, є ще ділянки з однією смугою. Наприклад, у Воронезькій області в районі селищ Лосєве-Павловська-Верхній Мамон, ділянка довжиною близько 70 км. Причому, там немає ремонту, просто по смузі в кожну сторону і немає натяку на розширення. І ще шматок ближче в Ростовській обалсти. Також йде ремонт в Ростовській області вже після Ростова-на-Дону між селищами Самарське і Кущевська (шматок близько 40 км). Ще в Ростовській області зникає періодично металевий роздільник зі зустрічну, пропадає розмітка, з'являються нерівності, тріщини та інше (їхав уже в темряві, зовсім незручно), втім як і у Воронезькій області. Насправді кращий шматок М4 між Москвою і Воронежем, по ідеї така вона повинна бути на всьому протязі. Чекатимемо 🙂
Після Гарячого Ключа однополосное рух з періодичної смугою для обгону. Вона там досить часто з'являється. З Джубги до Туапсе приблизно така ж схема, тільки невеликий серпантин і третя смуга зустрічається досить рідко. Від Туапсе до Сочі конкретний серпантин і майже немає можливості обігнати. З Джубги до Геледжіка теж одна смуга, але там майже немає серпантину, тому ділянку проходиться швидко.
Велика частина М4 зараз така
З Ростова до Анапи однополоска з купою фур і старих камазов, і тільки після повороту з Темрюкському траси на Анапу, вони зникають. Ми намагалися по навігатору проїхати об'їзними дорогами (їхали з Ростова на Азов і далі в об'їзд міст), але там місцями погана дорога, в цілому довше відстань, але плюс, що машин мало. Виграли чи ні, не знаю.
Дорога на Анапу, місцями покриття хвилями
Штрафи і камери
Камер по дорозі дуже багато, тому нарватися на штраф при недотриманні швидкісного режиму, не проблема. Але воно й на краще, ми все жвавіше будемо. Я всюди рухався зі швидкістю максимум +15 до дозволеної, тобто якщо дозволено 90 км / год, то я їхав 115 км / ч. Скрізь, крім платних ділянок, якраз саме таке обмеження. На платних ж - 110 км / ч і на одному з них цілих 130 км / год (тобто можна 145 к / ч їхати, якщо є таке бажання).
За всю дорогу туди і назад мені прийшов лише один штраф на 500 руб. Десь у Воронезькій області їхав замість 83 км / год в населеному пункті. Дивно, звичайно там я вже точно пригальмовую.
Платні ділянки
Всього зараз на М4 вісім платних ділянок. Всі вони між Моской і Воронежем, але планують робити ще. Візуально вони майже нічим не відрізняються від інших ділянок траси, якихось серйозних відмінностей я не помітив. Тільки на одному шматку зробили дозволену швидкість 130 км / год, на інших 110 км / год, як і на всьому іншому відрізку М4, який позиціонується, як автомагістраль.
За ціною: 35-120 руб за ділянку, вночі тарифи дешевше. Причому, на одній з ділянок треба при виїзді чек знову показати, так що чеки не викидайте.
Ціни в 2016 на М4, частина чеків по нічним тарифами
Платний ділянку на М4, оплата готівкою або банківською картою
Відпочинок в шляху і заправки
Ми в основному зупинялися на Лукойлі, тому що там є цивільний туалет, мінімаркет, дитячий майданчик і столики на вулиці для перекусів. Принаймні на першій половині М4 заправки Лукойл саме так оснащені, далі вони йдуть вже дрібніші і без такого набору. На карті про всяк випадок зазначив дуже великий Луйкойл після Воронежа, де можна нормально поїсти і постояти в тіні. У попередніх Лукойл в кафе були тільки кава / чай і плюшки, а тут прям страви.
Лукойл молодці - на багатьох заправках є дитячі майданчики і столики для перекусів
Обідаємо на М4
На Лукойлі можна безкоштовно поїсти овочів
Обов'язкова зупинка на денний сон. Підборіддям тримає іграшку, теж обов'язково
Тут же поруч Осетровскій плацдарм, красиве місце з непростою історією
Навколо російські простори ... На задньому плані М4
великий Лукойл
великий Лукойл
Велика заправка Лукойл, є міні-маркет, повноцінне кафе, цивільний туалет, дитячий майданчик, і зона зі столиками на вулиці, де можна поїсти.
Велика заправка Лукойл, є міні-маркет, повноцінне кафе, цивільний туалет, дитячий майданчик, і зона зі столиками на вулиці, де можна поїсти.
Територія даної заправки була дуже велика і багато хто стояв у далекому її кінці, де є тінь і лавочки зі столиками. Так ось, щоб не ходити нікуди, народ тут же справляв нужду за перегородку, від чого стояла дика сморід, спека ж. Здивувала навіть не лінь пройти 100 метрів до туалету, а то, що сморід нікого не бентежила, люди там спокійно сиділи і їли. Мда.
Якщо хто не в курсі, то по шляху є ще і паркінги. Але вони, м'яко кажучи, не дуже приємні: багато сміття і вусмерть загиджені туалети. Причому, якщо на паркінгу є якась інфраструктура, наприклад, нелегальні кафешки, то срач набагато більше. Тому краще таки зупинятися перепочити, або на заправках, або просто по шляху в лісосмузі, або на паркінгах, де немає кафе. І ще такий мінілайфхак, якщо все-таки забажаєте сходити в туалет з червоної цегли, то краще не ходіть в нього на паркінгу, ходите на автобусній зупинці, там вони теж є, але чистіше.
Місце для паркування з інфраструктурою, тобто з кафешками
Кафешки можуть виглядати так, зовсім непрезентабельно
Туалети на паркінгах представляють сумне видовище
У туалетах на зупинках чистіше, але не варто спокушатися
Дуже багато сміття в місцях зупинок
Замість паркінгу на М4 можна зупиниться просто десь уздовж узбіччя
І заодно насолодитися заходом, забиваючи на сміття
Інші нюанси
Помітив таку особливість, потік по лівій смузі їде десь 140-160 км / ч, по правій 80 км / год. Тому, якщо хочеться їхати 100-120 км / ч, то не підходить жодна зі смуг, доводиться вічно перебудовуватися з однієї в іншу. Незручно, проте.
Після Ростова-на-Дону мене задовбали односмугова дорога, але це більше актуально для тих, хто їде в Анапу, Темрюк, Крим (Порт Кавказ), тобто йде з М-4 вправо. Ми дуже довго цей останній відрізок їхали, суцільні фури (мабуть йдуть якраз в Порт Кавказ). Фури вбиті, мало того, що тащішься за нею 50-60 км / ч, так ще і в клубах диму, ніякі салонні фільтри не врятують. А якщо у мене астма була б? І обігнати важко, потік суцільний. Спочатку перевишают дозволену навантаження, завантажуючи товару в 2-3 рази більше за вагою, так що машина в гірку заповзти не може і побивається, а потім купують талон державного ТО, хоча це вже не машина, а паровоз, і їздять собі далі.
Димлять фури по дорозі, чим ближче до півдня, тим їх більше, кожна друга
Ще чомусь Мегафон по всій дорозі ловить досить погано. Зупиняєшся на заправці, щоб Єгор поспав і поїв, хочеш заодно пошту перевірити, фоточку запостити, а інтернет в кращому випадку EDGE, тобто майже мертвий. У Ростові-на-Дону в самому центрі, саме в тому місці, де знімали квартиру, така ж ситуація (на слід день від'їхали квартал і він заробив). По дорозі Тимашевск-Слов'янськ-на-Кубані-Анапа H + майже не з'являвся. У Джемете (селище поруч з Анапа) точно також 3G і H + ловиться місцями. Пам'ятаю в 2011 році був у нас цілий проект подорожі про Росії, я ще замітки по шляху робив, обчертихался, так як неможливо було нічого запостити, шкода, мало що змінилося з тих пір.
Радіо всюди, м'яко кажучи, на любителя, або російське ретро, або шансон. Треба брати з собою диски або флешку. І до речі, не кожна магнітола буде стійко ловити сигнал при таких відстанях від великих міст.
Яндекс.навігатор веде найкоротшим шляхом, навіть якщо це грунтовка, немає там вибору «швидко» або «коротко». І, якщо для поїздки по М4 навігатор не особливо потрібен (ніде там загубитися), то для оглядів будь-яких околиць осторонь від траси, краще користуватися нормальними навігаторами. У мене вони всі пішли зі зміною телефону, треба заново поставити.
Ще один захід наостанок
Відео
Коротка замальовка, як виглядає туалет на найсучаснішій трасі в Росії, на М4.
P.S. Коли доберемося до Сочі, а потім поїдемо назад, можливо ще щось доповню.
P.P.S Яким додатком для автонавігації по Росії користуєтеся?
