Залізниці Іраку
Залізниці Іраку - це понад 2000 км шляхів. Вони відрізняються стандартної колією, яка дорівнює 1435 мм. Оператором залізничної системи виступає компанія IRR. Шляхи перетинають територію держави від Басри до Багдада, відгалуження дороги йдуть до Мосула, Ербілі і Акашата. Система транспорту в Іраку розвивалася в середині минулого століття. Стан залізничної сфери погіршився в результаті воєн. У 2003 р було повністю припинено пасажирське сполучення, так як почалася війна. Залізничний транспорт знову почав функціонувати в 2008 р.
Характеристика ж / д сфери
У 1914 р відкрили першу лінію Багдад - Самарра. Протяжність шляхів склала 123 км. Сьогодні в країні функціонує залізничне, автомобільне і повітряне сполучення. У період війни постраждала інфраструктура транспорту. В доброму стані знаходяться тільки основні магістралі. Другорядні шляхи потребують ремонту. Автомобільні дороги утворюють добре розгалужену мережу. В Іраку є міжнародні аеропорти (в Басрі та Багдаді). Для обслуговування внутрішніх авіаліній застосовуються понад 100 аеропортів. Країна підтримує морське сполучення, використовуючи порти. Головними портами виступають Фао, Басра, Ез-Зубайр і Умм-Каср. Пасажирські перевезення відбуваються за маршрутом Мосул - Кіркук - Багдад - Басра. Існує лінія в Ербіль, яка перестала використовуватися через ситуацію з іракським Курдистаном.
Залізниці Іраку не користуються особливим попитом у місцевого населення. Велика частина людей вважає за краще подорожувати на автобусах. Іракські автобуси позбавлені зручностей і потребують модернізації. Відправлення відбувається в міру заповнення. В межах міста пересуватися можна на таксі. Транспортний зв'язок з сусідніми країнами Ірак підтримує за допомогою поїздів. Він пов'язаний з Туреччиною, Сирією, Іраном, Саудівською Аравією. Є лінія в Йорданії, яка поки ще застосовується дуже мало. У Багдаді є метро, побудоване 20 років тому. Метрополітен розвинений недостатньо добре і не функціонує на повну силу.
Перешкоди для розвитку ж / д сполучення
Розвитку транспортної системи країни заважають періодичні військові дії. Основний фактор, що впливає на стан залізничної мережі є економіка. Вона підірвана, незважаючи на те, що Ірак займає друге місце в світі за кількістю запасів нафти, поступаючись лише Саудівській Аравії. У країні спостерігається нерозвинена інфраструктура, низькоефективних державний сектор, низький рівень життя, величезний зовнішній борг.
фотографії -
-
